部分全国政协委员在我市考察川藏大通道建设

　全国政协考察组在雅安了解在建道路项目

　　雅安日报讯 “目前，在建设川藏大通道方面我们已经有了很充足的技术和人才储备，从多个方面综合考量，打通川藏大通道十分必要。”26、27日，全国政协委员一行20余人在全国政协于际训、刘家强委员的带领下来到我市考察川藏大通道建设，实地察看了正在建设的成都至雅安铁路金鸡关2号隧道建设现场，了解了川藏铁路项目的工作开展情况，并沿已经建成的雅西高速公路考察，了解雅西高速在面对高层、高寒、断裂带等复杂条件下的施工工艺和技术。

　　在成都至雅安铁路金鸡关2号隧道建设现场，施工人员正紧张忙碌着。金鸡关2号隧道全长1700多米，施工采取双向同时作业，目前由于洞口附近地质状况较差，施工方按照设计采用CRD施工工艺(交叉中隔墙法)，以适应当地软地层的隧道施工。除了金鸡关2号隧道，成雅铁路其他各个项目也在稳步推进中。

　　成雅铁路起于成都市蒲江县，与正在建设的成都至蒲江(朝阳湖)铁路相接，一路向西经过我市名山到达雨城，设计线路长约42公里，大部分线路在我市境内。成雅铁路按I级双线标准建设，设计时速160公里，建设工期为42个月，规划输送能力为客车65对/日，货运1500万吨/年。

　　目前进度如何?地质状况怎么样?建设工期是多久?施工中面临哪些困难?在现场，全国政协考察组一行详细了解成雅铁路项目的设计和工程建设情况。考察组提出要做好施工组织工作，切实保障施工安全和工程质量，并在施工的同时注重对环境的保护，确保项目顺利实施。

　　随后，考察组一行沿已经建成投运的雅西高速公路，考察了世界第一高墩腊八斤特大桥，世界深埋第一、西南地区已运营最长公路隧道泥巴山隧道，世界上最壮观的大型库区桥梁群之一的瀑布沟库区桥梁群，世界上最长的钢管桁架连续梁公路桥干海子特大桥，世界公路史上首次采用双螺旋小半径展线的干海子和铁寨子双螺旋隧道。通过对一个个“世界级”工程的现场考察，了解当前在复杂气候、地形、地质条件下建设高海拔高速公路的技术。

　　“雅西高速公路的建设可以说是为川藏大通道建设作了深厚的技术和人才储备，雅西高速公路上很多成功的技术都能运用到川藏大通道的建设上。”考察组一行认为，目前从技术、人才、经济等方面打通川藏大通道的条件已经比较成熟，一条安全、便捷、抗灾能力强的川藏大通道对促进沿线地区经济发展、社会稳定等多方面有着十分积极和重要的意义。

　　省政协副主席、秘书长高烽，省政协副秘书长李华锋，省政协经济委专职副主任杨平，省发改委副主任、省铁建办专职副主任代永波，省交通运输厅总工程师陈乐生，市政协主席杨承一，副市长王冬林，市政协副主席彭学松陪同调研。 记者 周昆