国道351线芦山思延至宝兴县城段本月底主体完工

    从雨城出发，沿国道318线和省道210线经芦山到宝兴，正常情况下需要约两个半小时，一路上弯多坡陡，摇得人昏昏欲睡。

    雨城至宝兴沿线多数路段在高山峡谷间蜿蜒，沿线地质灾害多发，出行前看天气已经成为往返雨城和宝兴两地群众的习惯。

    在不久的将来，这样摇摇晃晃的漫长旅途、提心吊胆的看天出行就将彻底改变。10日，从市交通运输局传来消息，国道351线芦山思延至宝兴县城段将于本月底基本完成主体工程。

    10日，在得到交通部门许可后小编驾车实测，从宝兴县城出发到达雨城区成雅高速西康大桥站出口，耗时约70分钟，这一时间比目前沿省道210线节约约1多小时时间。彻底将宝兴县纳入雅安“一小时交通圈”。

    说到这儿，大家是不是很期待?期待归期待，小编还是要提醒大家，目前国道351线芦山思延至宝兴县城段的施工仍在持续，工程施工中交通通行有较大安全隐患，所以提醒广大车主不要擅自进入这一路段行驶，待该路段主体工程基本完成，向社会开放试运行后，广大市民就能够体验到新路带来的便捷和舒适了。

先来看看小编实测的通行时间

    从宝兴县城出发，按照新建国道351线标识的限速进行实测。

    中午1点25分从宝兴县城出发，绕过尚在建设老关口隧道段后进入新建国道351线，在穿过大渔溪和小关子两个连续隧道后，就直通灵关了。通过灵关段，车辆驶入铜头峡隧道群，这个由3个隧道组成的隧道群全长6660多米，在铜头峡的群山之中穿梭，绕开省道210线铜头峡段的多个地质灾害隐患点，同时也使通车里程显著缩短、通行效率明显提高。穿出隧道群，眼前豁然开朗，相继通过灵关河二号桥和灵关河一号桥，就进入了芦山县思延乡境内。

    下午2点5分，到达芦山县思延乡国道351线主线与芦山连接线路口，通过芦山连接线，车辆在穿过佛图山隧道后便可进入芦山县城。

下午2点15分，车辆到达天全多功国道351线与国道318线交汇路口。未来，在这一路口还将延伸出雅康高速国道351线连接线，从这里可以直通高速公路。从这里进入国道318线后，由于车流量大，从飞仙至多营段的交通并不算十分畅通。

    下午2点35分到达成雅高速西康大桥站外。至此，从宝兴县城至雨城区大约用时70分钟。

期间，车辆在国道318线飞仙至多营段行驶较慢，今后这一瓶颈路段被打通以及雅康高速建成后，往返宝兴和雨城之间的时间还将缩短不少，预计在1个小时左右就能够实现两地通达。

再来看看国道351线灾后恢复重建工程基本情况：

    国道351线灾后恢复重建工程全长149.32公里，概算总投资27.44亿元，新建桥梁39座，隧道8座。其中天全多功至宝兴县城两河口段长49.3公里，全为新建国道，桥隧比达42%;两河口至夹金山垭口段长100公里，为省道210线原路改建为国道。项目起点天全多功与终点夹金山垭口间高差达3500米。

    随着工程建设的推进，国道351线天全多功至芦山思延于2015年底完成了主体工程建设，并已经向社会开放;芦山思延至宝兴县城两河口段主体工程计划于本月底前基本完成;宝兴县城至夹金山垭口段的灾后恢复重建施工也在加紧进行中。

    提速宝兴对外交通的主要是芦山思延至宝兴县城段，这一路段上主要有两座桥梁和六座隧道，特别是铜头峡1号、2号、3号隧道、小关子隧道、大渔溪隧道、老关口隧道的建设，新建路段绕过了省道210线上的多个地质灾害点，并使通车里程较省道210线显著缩短。雅安日报/北纬网记者 周昆 张毅

省道210线铜头峡路段地质灾害频发

省道210线铜头峡路段地质灾害频发 (2)

省道210线芦山段

已经通车了的芦山段

正在完善附属设施的铜头峡隧道群

铜头峡隧道群段正在划线

施工人员安装护栏

工程人员正在建设隧道配电房

351线

351线