铁军逆行 先锋力量 ——全市交通运输系统“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾工作综述
9月5日12时52分，甘孜州泸定县发生6.8级地震。石棉县新民乡、王岗坪乡、草科乡距离震中较近，道路基础设施受损严重。
快速奔赴、勘察灾情！按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署，市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组，在省交通运输厅的关怀、帮助下，省交通勘察设计院、华地建设工程有限责任公司、石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组，前往省道217线实地收集灾情。
短时间内暂无法打通道路，市交通运输服务中心带队，迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道，将第一批救援人员运进王岗坪乡，并将重伤员转移出来。
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通，消防、武警等救援力量和救灾物资源源不断进入，为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑。
快速反应 强化组织领导
地震发生后，我市迅速启动地震灾害一级应急响应、一级自然灾害救助应急响应。在省交通运输厅牵头下，市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部（以下简称“交通前线指挥部”）。
前方灾情尚未明朗。交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查，及时收集上报灾损信息，并组织人员、车辆开展路面排查。
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉，实地踏勘道路交通灾情；市交通运输局领导带队分赴石棉、天全一线指导；市公路建设服务中心、应急抢险保障中心、运输服务中心、交通运输综合执法等，迅速集结驰援一线；各县区交通运输部门协调联动，在确保安全的前提下，全力以赴排险抢通。
9月5日整夜，交通前线指挥部会议室内灯火通明。震后第一时间就奔赴受灾现场，刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长、市交通运输局党组书记、局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会，综合协调、抢通保通、灾情核查及后勤保障等小组各司其职，为次日排险抢通做着紧张准备。
灾情收集队伍是交通的“先遣队”。地震发生后，四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知，迅速带领项目组成员，于5日下午5点就抵达天全县，开展国道318线灾损调查。6日凌晨4点接到通知，得知石棉县受灾严重，他迅速带领小组成员奔赴石棉，在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下，立即开展灾损调查。
道路沿线塌方堆积、巨石横亘、挡墙垮塌、护栏损毁、遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏，说不准什么时候山上还要掉石头下来。但职责所在，刘维栋和同事们顾不上那么多。戴上安全帽，携带干粮、饮用水和测绘专用的无人机，他们徒步踏上了灾情收集的“征程”。
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时，石棉县新民乡、王岗坪乡、草科乡通信中断，成为信息“孤岛”，石棉县交通运输局公路工程质量监理站站长赖洪宸、技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路。
“到处都是塌方，省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心，许多大树被连根拔起，偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景，高青既觉得害怕，但又不能害怕，因为他深知，及时收集灾损情况才能更快抢通道路，尽快开展救援。
灾情排查路上，踏勘组饿了就吃干粮，没水了就向村民讨水喝，晚上借住民房或搭建露天帐篷。他们克服一切困难与时间赛跑！
手机拍摄图片、专业无人机航拍大图、360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下，一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方，不断向交通前线指挥部汇总。
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支。
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料，对科学安排抢通道路十分关键。”余万俊说，从前期排查和抢通情况来看，省道217线灾损最为严重，沿线临山靠河，塌方路段多、方量大且作业面十分有限。
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础。
5日下午，石棉县公路养护段组织人员和机械，从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路。当天下午，石棉县城至新民乡的道路被全部抢通，第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡。6日，抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通。
与此同时，由市公路应急抢险保障中心、雅安交建集团、蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战。
省道217线损毁严重，仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大
“省道217线，是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道，打通这条路，就是打通生命救援通道！”9月6日14点，石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通。
“先抢通应急通道后，机具马上前往下一个点位继续抢通。”塌方点位多，各支抢通队伍意识到，应以最快速度开辟应急抢险救援通道，首先满足抢通机具的通行，然后将机具散布在各个点位同时进行抢通，效率将大幅提升，这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通。
在省道217线临山一侧，塌方后的山体露出新鲜的泥土，道路上，一堆堆泥石阻挡着去路。抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险，“大家要注意观察，一旦发现泥石松动要立即撤离。”为尽快打通道路，除了喝水吃饭，大家一刻也不停歇。午饭是后勤保障队送来的盒饭。大家或席地而坐，或在驾驶室尽快吃完后，又立即投入“战斗”。
6日15点30分左右，省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。大
沿省道217线继续往前走，到达两河口分叉路后，向左转弯进入两草路。经过约11公里的行程后，就能抵达草科乡。7日19点，抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处，距离两河口分岔路口
8日9点，两支队伍在两河口处会合，草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通”。
道路抢通后，仍面临松动山体塌方的危险，为保障救援通道畅通，雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守，每日开展剩余塌方体的清理，继续拓展行车路面，及时处理因降雨塌方的泥石。
“抢通过程中，我们把安全作为第一要务，全程跟进震情分析和监测预警，坚决防止次生灾害造成人员伤亡。”交通前线指挥部副指挥长、市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调，排查安全隐患。
至9月9日凌晨，仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段（包含省道217、县道067、县道066）还在艰难抢通中，剩余的这段，也是最难啃的“硬骨头”。这段8公里的道路有多处高位垮塌，将公路阻隔成了多段“断头路”，因公路紧邻大渡河，大
9月12日，在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头，救援力量成功转运一对彝族双胞胎婴儿及家人 韩毅 摄
开辟水上救援通道
变桥为舟，突破瓶颈！交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持，四川省公路交通应急装备物资储备中心、蜀道集团联合行动，投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。9月9日11点20分，首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向、黄草坪对岸的临时
据介绍，以前应急救援，是把动力舟连接为桥，跨越河流，供车辆通过，此次将动力舟桥作为移动船运送大
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、路面松散，中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援，震区道路再次得到科技“加持”，保障了大
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通，水上通道将是唯一能通往灾区的生命线！”9月5日，接到交通前线指挥部通知后，市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船
5日下午，道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处，由于前方道路塌方严重，短时间无法打通，张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场。
5日22点10分，第一艘救援船到达龙头石水库。
“下水，连夜挺进王岗坪乡！”这段大渡河水域并未常年通航，迎着沉沉暮色，船
为保证行船安全，张琦在船头安排瞭望人员，打着手电筒照明，船
此次冒险航行的船员中，身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风，精神高度紧绷，将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致。从5日晚上8点至6日下午5点，王洪萍连续作战，将一批批救援人员运进去，一个个伤员运出来。
4艘船舶运力有限，每艘最多搭载10至14人。而被困群众不能等，运力多一些，被困群众就能多一分希望。
张琦思考一夜，想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船，该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资。
在提升运力的基础上，水路救援通道还在不断逆流而上，朝着上游延伸。
9月6日，大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通。
9月7日，在大岗山大坝上，吊车举起钢铁臂膀，将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。随后，救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去，他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员。至此，大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通。两小时内，水路通道转运救援人员78人，转运伤员和被困人员46人。
9月10日，龙头石库区和大岗山库区整体联通，石棉县灾区水上救援通道全线贯通，至此，水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段，成为此次地震救援中独特的存在，为运输救援物资和人员、营救被困群众争取了宝贵时间，发挥了巨大作用。
9月11日，省交通运输厅从绵阳、遂宁调集的6艘船
截至9月15日18时，大渡河水上“生命通道”累计开行372航次，累计转运人员4350人次，运送棉被、行军床等救援物资6433件。
人民至上，生命至上！在突发的地震灾难面前，雅安交通铁军迎难而上、逆流而行，克服一切艰难险阻，打通了一条条无比宝贵的“生命线”，将大爱铺满灾区。
连续作战、不胜不休！面临防不胜防的塌方飞石，交通人不畏危险，鏖战一线，反复清理疏通，确保后续救援通道畅行无阻。
地震灾害面前，没有从天而降的英雄，但有无数挺身而出的交通人！(记者 彭艳霞）