古道枢纽换新颜 踔厉奋发向未来——党的十八大以来全市交通建设发展成就
成雅动车经过名山万亩茶园 本报记者 郝立艺 摄
峨汉高速乌斯河特大桥主线合龙
省道 104 线草坝至姚桥段改建项目建成通车后，驾车从姚桥片区到草坝片区
今年国庆黄金周期间，名山区的月亮湖、清漪湖等景区，露营游受到青睐。市民到达景区，有多条路线可供选择。“现在到月亮湖，除了高速公路，还有开通不久的成雅快速通道和经过整修的国道108线，以及四通八达的农村公路。”市民刘政克感觉非常方便。
要想富、先修路。这是人们在长期实践中摸索出的经验。
我市地处成都平原和青藏高原接合过渡地带，境内地势起伏较大。从市区往西、往北、往南三个方向，山体海拔不断攀升，交通发展面临重重天然屏障。
逢山开路，遇水架桥。十年来，雅安交通厚积薄发。成雅铁路从无到有，高速公路由线成网，全市1.53万平方公里密布着由国省干道、县乡公路组成的地方公路网。从路通到路畅、路美的愿景，逐渐成为现实。
站在新的历史起点，全市交通运输部门将紧紧围绕“全省西向综合交通枢纽”目标，全力以赴建设高水平交通强市，为雅安建设“川藏铁路第一城、绿色发展示范市”作出新的更大贡献。
国道318线名山区黑竹（成都界）至雨城区多营段改建工程项目拌和站以及钢筋加工厂
国道351线路况良好，车流不息 韩毅摄
草坝青衣江大桥 韩毅 摄
织密交通网 铺就腾飞路
雅安是南丝绸之路西线的重要节点，也是闻名中外的川藏茶马古道的起点。
古道纵横的雅安，处于成都平原和青藏高原过渡地带，北接阿坝州，南邻凉山州，西接甘孜州，东融成渝，境内高山峡谷纵横分布。
大自然的鬼斧神工在雅安造就独特美景的同时，也为雅安交通发展设置了天然屏障。
十年来，雅安交通人用实干拼搏的精神，开启全市交通快速发展模式，“建管养运”取得长足发展。
对外高速通道不断增加——
2012年，雅西高速通车，汉源、石棉两县出入雨城区，再不用翻越泥巴山；
2013年，雅乐高速通车，雅安距离港口的时空距离进一步被缩短；
2017年，雅康高速（雅安至泸定段）通车，雅安川藏桥头堡的作用进一步凸显；
2018年，成雅铁路建成通车，雅安主城区结束不通铁路的历史，与成都平原的联通更加便捷……
对内国省干道不断提档升级——
“4·20”芦山强烈地震后，省道210线雅安至芦山至宝兴至小金（达维）段作为国道351线台州至小金的一段，被纳入规划，成为我市继国道108线和国道318线之后的又一条国道线。道路等级、通行能力以及抗灾能力大幅提升。
国道318线雅安境内路段连接着成都平原与川西高原，素有“民族走廊”之称。这段道路也是通往芦山、天全等地的主要通道。
2014年，我市全力推进国道318线灾后重建工程，建设完成后的多营顺河特大桥段，从原来的双向4车道提升为双向6车道，还有专门的行人和非机动车道；飞仙关隧道的贯通，有效避开了原国道318线老路的飞石路段，通行效率和抗灾能力大幅提升。
市域交通网络不断织密
今年5月底，成雅快速通道（雅安段）全线贯通，雅安到成都第一次有了高等级的免费公路通道，雅安与成渝的时空距离进一步拉近。
国庆前夕，雨名快速通道（名山区段）单幅贯通，三区同城从愿景变成现实。金鸡关也从千年前的锁城关口，变成雅安的枢纽之地。
乡村公路通村入组
十年来，我市新改建农村公路5000余公里，建成雨城区海子山、荥经县龙苍沟、天全县喇叭河、石棉县王岗坪、宝兴县东拉山等景区道路，名山区中国至美茶园绿道、雨城区茶产业环线、汉源县九双环线，天全县结柳路、禁思路等产业道路。名山区、荥经县成功创建“四好农村路”省级示范县，雨城区、芦山县达到“四好农村路”省级示范县标准。
一路通、百路通。四通八达的农村公路为
2020年6月，我市符合条件的建制村全部通客车；
我市交通运输服务管理更加规范化、精细化
2020年6月2日，市交通运输综合行政执法支队挂牌成立，标志着雅安市交通运输综合行政执法体制改革工作顺利完成。
执法支队主要承担雨城区、经开区范围内公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、地方海事行政、工程质量监督管理等交通运输领域的行政处罚，以及与行政处罚相关的行政检查、行政强制，实行统一行政执法。同时，指导各县（区）交通运输综合行政执法工作，协调全市跨区域重大违法违规交通运输案件的查处工作。极大震慑了道路超限超载违法行为，路产路权得到有效保护，市民出行更加安全，道路运输秩序更加规范。
“绿色出行”蔚然成风
从开通中国西部首条纯电动在线快充公交示范线，到推出全市首条“敬老爱老公交专线”，再到全市60周岁以上老人都能免费坐公交，“绿色出行”已经成为市民生活出行的重要方式。截至目前，全市公交车总数达到266辆，其中新能源公交车158辆，占比超过五成。力争到2027年，全市城市公交车全部更新为新能源纯电动车。
成雅快速通道（雅安段）的建成，将促进雅安与成都的深度融合和经济一体化发展 韩毅 摄
下好先手棋 打好“项目仗”
经济发展，交通先行。
我市历来重视交通建设，并将交通建设作为推动城市发展的先手棋。雅州大地上，一条条在建项目勾勒出城市发展的骨架脉络，疏通着未来城市街区的大动脉、小血管，更不断刷新着雅安的面貌和图景，让雅安形象不断提升。
绑扎钢筋、桥面铺设、路灯安装……目前，工人们正在抓紧开展雨名快速通道（名山区段）成雅高速跨线桥右幅桥梁的桥面施工。
按照当前进度，预计今年底，雨名快速通道（名山区段）将实现双幅贯通，届时，雨城区、名山区、经开区15分钟快速交通圈将彻底打通，三区的人员交流往来将更加便捷和紧密。同时，雅安东进融入成渝地区双城经济圈将再添强大助力。
在雅安城区北侧，起于名山区治安场，绕开名山区、雨城区主城区，止于雨城区多营镇的国道318线名山区黑竹（成都界）至雨城区多营段改建工程正在加紧施工。这是雅安市民期盼已久的项目。
该项目建成通车后，将实现国道318线在名山、雨城中心城区与城市道路彻底分离，过境车辆将不再进入城区通行，极大缓解中心城区交通拥堵状况，提升通行的安全指数。
在雅安最北端的国道351线宝兴县夹金山路段，工人们正忙着夹金山隧道的掘进。
当地流传着“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间”的民谣，可见夹金山地势险要、环境恶劣，这也是红军长征中翻越的第一座大雪山。
目前，国道351线是翻越夹金山的唯一通道。其中，夹金山垭口路段海拔高达4100余米。每年冬季，受冰雪影响，会有长达三个月的交通管制，其间
于
国道351线夹金山隧道起于宝兴县硗碛乡，止于阿坝州小金县达维镇，全长9.35公里，采用二级公路技术标准，设计时速60公里，建设工期4年。项目建成后，通行时间将由原来的1个小时缩短至10分钟。
为此，市、县交通运输部门高度重视并全力以赴推动，超常规但不超程序，仅用约6个月的时间，就完成了国道351线夹金山隧道工程开工手续并如期开工。目前，项目建设正按计划有序推进。
2022年是市委确定的工作落实年，也是冲刺经济总量三年迈上千亿元台阶的关键一年。
作为经济社会发展的排头兵和“先行官”，雅安交通人发扬“开路先锋”精神和伟大抗震救灾精神，压紧压实各方责任，全力确保各项目标如期完成，一鼓作气把“转树作抓”专项行动推向深入。
据统计，今年以来，我市已累计完成公路水路固定资产投资60亿元，同比增长49%，提前完成全年目标任务。
决战四季度、大干一百天！
全体交通人拿出决战之姿，在攻重点、破难点上再发力，在抓对标、重细节上再提升，在见常态、求长效上再深入，强力推进峨汉高速雅安段、雨名快速通道等重点项目建设建成；加速泸石高速、国道351线夹金山隧道、国道318线名山区黑竹（成都界）至雨城区多营段改建工程等重点项目建设，推进《“6·1”芦山地震灾后恢复重建实施规划》交通项目前期工作，力争年底前全面开工建设，并形成新的投资增长点……
9月12日，在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头，雅安交通人协助转运一对双胞胎婴儿及家人 韩毅摄
芦山县生态环线为农产品销售开启了“快速通道”，对周边现代农业、乡村旅游等产业发展起到辐射带动作用
扬“两路”精神 展铁军风采
梳理过去，雅安交通发展硕果累累；细看当下，在建项目多点开花、全域铺开。
工作的高效推动，离不开一支坚强、素质过硬的队伍。
雅安交通的发展史，也是雅安交通人发扬“两路”精神和“开路先锋”精神的拼搏奋进史。
天全县二郎山道班的工人，身处高寒山区，与风雪为伴，在极端艰苦的环境中，数十年如一日坚守岗位。1987年5月，该集体被交通部授予“全国交通系统先进单位”称号。
在“5·12”汶川特大地震中，雅安交通人昼夜不休，两天两夜抢通省道210线雅安段，开辟出了通往汶川灾区的第一条生命通道；奋战三天三夜，在寿江大桥上成功架设战备钢桥，成为通往震中汶川映秀镇的唯一“生命线”。
2008年，雅安市交通运输局被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”荣誉称号，被交通运输部授予“全国交通运输行业抗震救灾先进集体”荣誉称号。
2013年，“4·20”芦山强烈地震发生。省道210线是当时芦山县通往宝兴县唯一生命通道，但却受损严重。在最为艰险的铜头峡塌方路段，雅安交通人冒着飞石，全力抢通。在4月22日的保通途中，石棉交通人王德全与同事驾驶的车辆被飞石砸中，车辆前挡风玻璃被砸得粉碎。“
在2019年“8·22”暴雨灾害中，雅安交通人徒步进入受灾严重的国省干道收集灾情，每天往返几十公里，没有人喊苦退缩。
2020年8月17日晚到18日白天，我市普降暴雨、局部大暴雨，青衣江雅安城区段出现百年一遇洪水。我市历史上首次启动I级防汛应急响应。
冲锋在前、同舟共济，夜以继日、抢通保通，这是雅安交通人的责任与担当——
“因泥石流形成壅塞体造成国道351线断道，硗碛藏族乡失去联系，情况不明！”2020年8月16日凌晨5时许，宝兴县交通运输局副局长方勇接到该县抢险救灾指挥部的值班电话。
凌晨6时，抢通铁军奔赴一线。20日，抢通蜂桶寨至硗碛的道路，各方救援力量陆续进入。没有停歇，队伍又反向朝宝兴县城方向突进，设法扫除阻挡生命线的障碍。
分秒必争，一支支抢通突击队连续作战，在路基悬空、道路阻断的现场，有序开展排危除险工作，加快恢复受损道路，一批批受灾群众得到妥善救助和安置，最大限度保障了群众生命财产安全。
今年“6·1”芦山地震发生后，宝兴县境内国省干道塌方严重，市交通运输局迅速启动应急预案，组织党员突击队奔赴一线，开展灾情踏勘，迅速投入道路抢通工作中。
市交通运输局党组成员、市公路建设服务中心主任马永强始终“钉”在一线督战，与抢通突击队队员同吃同住，白天带队在现场指挥抢通，晚上梳理堵点、难点，及时研究逐个解决。
“困了就在车上眯一会儿，饿了就啃一块面包应个急。”马永强是同事眼中的“拼命三郎”，更是抢通一线人员的主心骨。
6月1日下午，交通系统的“老人”李铁马不停蹄赶往芦山，与省交通运输厅、省公路院专家会商国道351线抢通工作。灾情踏勘中，李铁一行手脚并用翻越一处处乱石横亘的塌方体，通过卫星电话将灾情及时反馈给指挥部，为抢通工作提供了及时、全面、准确的参考。
“9·5”泸定6.8级地震发生后，石棉县新民乡、王岗坪乡、草科乡距离震中较近，道路基础设施受损严重。
我市交通运输系统迅速组织人员踏勘灾情，短时间内公路无法抢通。在“9·5”泸定6.8级地震交通应急抢险前线指挥部的部署下，市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船
同时，公路通道也在紧锣密鼓地抢通。
地震当天下午，石棉县至新民乡的道路被全部抢通；6日15点30分左右，省道217线石棉县城至王岗坪乡的道路基本打通……
经过24天奋战抢通，我市因地震受损中断的所有国、省干道及县乡公路应急通道全部抢通。目前，为确保安全，抢通路段管制通行，灾后恢复重建前期工作正按照计划有序推进。
从地震到暴雨，面对一次次险情，雅安交通人义无反顾。艰苦奋斗、勇往直前的优良品质，早已融入雅安交通人的基因中。
险情过后，抗灾能力更强、服务水平更高的道路很快又会成为当地经济社会发展的基石。
交通执法人员开展路检路查
被誉为“天全之眼”的雅康高速连接线，可实现雅康高速直通天全县城
蓝图已绘就 拼搏启新程
从过去到现在，雅安交通建设的步伐从未停歇。未来，雅安交通蓝图更加值得期待。
当前，雅安正面临“一带一路”建设、长江经济带发展、新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设、国家支持革命老区建设等一系列重大机遇，特别是川藏铁路开工建设，将使雅安成为全国进出西藏最便捷最高效的枢纽节点，成为构
这些都为我市加快交通强市建设，推动基础设施大提升、关联产业大发展带来巨大机遇，必将极大提升雅安战略位势、全面重塑雅安发展新优势。
今年8月30日，我市召开交通强市工作推进会，强调要全力打好三年攻坚大会战。强化“成雅”走廊，拓展“雅乐”走廊，改善“雅西”走廊，提升“雅康”走廊，打通“雅马”走廊，主动对接主网、连通主网；谋划支路和铁路相连，围绕川藏铁路，重构雅安交通格局，更好提升川藏铁路周边的客货集散效率，打造成渝地区进藏枢纽中心。
今年8月底，我市印发《雅安市“十四五”综合交通发展规划》，围绕雅安“川藏铁路第一城、绿色发展示范市”建设要求，紧扣交通强国建设导向，高水平建设雅州新区，以打造“全省西向综合交通枢纽”和“生态交通样板城市”为发展定位，按照“融双核、提品质、惠民生、创品牌”的总体思路，系统阐明“十四五”时期，全市综合交通发展目标。
在空间布局上，“五廊”运输通道主骨架清晰出炉：
成雅走廊（雅安——成都——西安——京津冀）。雅安境内主要由2条铁路和4条高速公路以及相应的国省干道组成。铁路通道：川藏铁路成都至雅安段（已建）、成都经雅安至西昌铁路（待建）。高速公路通道：G5线成都至雅安段（已建）、S8线邛崃至名山（已建）、S67线邛崃经芦山至荥经（待建）、大邑至宝兴高速公路（待建）。
雅乐走廊（雅安——乐山——重庆——长三角）。雅安境内主要由2条铁路和3条高速以及相应的国省干道组成。铁路通道：成昆铁路（已建）、重庆至自贡至雅安铁路（待建）。高速公路通道：G93线雅安至乐山段（已建）、S48线芦山至荥经（待建）、S66线峨眉至汉源（在建）。
雅昆走廊（雅安——攀枝花——昆明——孟中印缅）。雅安境内主要由4条铁路和2条高速公路以及相应的国省干道组成。铁路通道：成昆铁路（已建）、成都经雅安至西昌铁路（待建）、雅安至甘洛铁路（待建）、汉源至石棉铁路（待建）。高速公路通道：G5线雅安至西昌段（已建）、S73线石棉至甘洛（待建）。
雅藏走廊（雅安——康定——林芝——南亚）。雅安境内由1条铁路和2条高速公路以及相应的国省干道组成。铁路通道：川藏铁路雅安至林芝段（在建）。高速公路通道：G4218线雅安至康定段（已建）、石棉经九龙至稻城高速公路（待建）。
雅青走廊（雅安——马尔康——久治——青海——新亚欧大陆桥）。雅安境内由1条铁路和2条高速公路以及相应的国省干道组成。铁路通道：天全至芦山至宝兴铁路（待建）。高速公路通道：马尔康至雅安高速公路（待建）、芦山至名山高速公路（待建）。
在此基础上，雅安将加快综合交通网线布局，规划建设龙门山山地度假旅游线等3条山地轨道交通；加快农村公路网建设；推进国省干线提档升级；推进机场项目规划研究工作；打造安全便捷的水运体系。
同时，大力实施综合交通联网工程、客运服务提质工程、货运服务增效工程、交旅融合品牌工程、数字交通行动、绿色交通行动、平安交通行动等。
按照“四个一批”（建成通车一批、加快建设一批、新开工一批、加快前期工作一批）的要求，目前我市有包括省道217线石棉至甘洛段改建工程在内的36个重大交通项目，正按计划有序推进，到2023年底前，实现总投资过百亿目标。
道阻且长，行则将至，行而不辍，则未来可期。全市交通运输系统将切实把思想和行动统一到党中央国务院、省委、省政府的决策部署和市委、市政府的工作安排上来，紧紧围绕建设“全省西向综合交通枢纽”总体目标，踔厉奋发、勇毅笃行，全力以赴建设高水平交通强市，为我市加快建设“川藏铁路第一城、绿色发展示范市”当好开路先锋，不折不扣推动党的二十大精神落地落实。（记者 彭艳霞 周昆 ）