罗佳明接受四川日报新媒体《川观新闻》专访 交通项目要适度超前 重点要解决钱与地的问题
在成渝地区双城经济圈被正式确定为交通“四极”之一的背景下，如何保障基层百姓的出行畅通，以交通项目为代表的基础设施项目如何适度超前发展，在今年两会上备受关注。８日，
罗佳明表示，铁索桥改公路桥的工程量不大，却是民生大问题。四川地形复杂，特别是在川西高原和攀西地区的河谷地带，部分农村出行对铁索桥依赖度很高。在全面推进乡村振兴阶段，宽1至2米的铁索桥不仅不能满足出行需要，而且安全隐患还很突出。初步统计，全省有176座有安全隐患或不符合当地需求。针对这个情况，省委、省政府决定启动实施铁索桥改公路桥三年行动计划，并纳入30件民生实事之一。计划用三年时间，对存在安全隐患的176座铁索桥，投入5.26亿元改为公路桥，并对存在安全隐患且已无人通行的30座桥梁予以拆除。同时，拿出真金白银实现农村铁索桥“有人管”“有钱养”“管到位”。
罗佳明表示，当前交通建设主要的制约因素包括用地和融资难。在用地领域，一是强化与自然资源部门的配合，确保在划定生态红线、耕地保护红线时，尽量为交通建设用地预留空间。二是对过去的工程建设中违法用地行为进行清理，确保不留隐患。三是配合林草和自然资源部门积极向上争取，将涉及百姓出行、国计民生和战略需要的交通建设项目列入国家重点项目清单，确保获得用地支持。四是对于重点建设项目实现一个专班负责一条道路，在项目推进时确保用地等审批手续跑在前，以加快建设进度。在投资领域，主要做法是打好政策“组合拳”。
罗佳明表示，建设交通“四极”之一，重点还是“川渝共建”。首先，是要把成渝之间的通道建设和与其他经济区的大通道规划放在更加突出的位置。目前，川渝之间已经形成了“中长期规划+五年规划+专项方案”的全方位多层次规划体系。其次，是推进设施互联互通。目前，已经有成渝中线在内的多条骨干线路开工。再次，是共同推进枢纽能级提升。2