国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程环境影响评价公示(第一次)

国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程

环境影响评价公示(第一次)

一、项目名称：国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程

二、工程概况：

“4.20”芦山7.0级强烈地震，给雅安造成了巨大的经济损失，多条道路在地震中遭受严重损毁，特别是宝兴，在地震中一度成为孤岛，直到4月21日方才打通，沿线次生灾害发育，崩塌及飞石等频发，安全隐患极大，严重影响抢通保通和灾后重建工作的顺利推进。“4.20”芦山强烈地震后，党中央、省、厅领导都亲临灾区，强调把灾区恢复重建作为首要任务。目前宝兴只能通过南北方向的老省道210线与外界联系。原有公路技术等级低，抗灾能力弱，受不良地质及气候影响大，通行能力差，迫切需要建设一条抗灾能力强，通行能力高的公路。

国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程，起于夹金山山顶宝兴县与阿坝州小金县交界垭口位置AK184+890，顺接宝兴县境内的原省道210线，顺坡面下行至夹金山南侧山脚，经硗碛水电站库区还建段，沿原路顺东河一路下行，经蜂桶寨乡至宝兴县城北侧，沿灵关河下行，经灵关镇、芦山县思延乡、飞仙关镇，止于雅康高速乐英连接线止点与国道318线的交汇处。夹金山垭口至蜂桶寨乡段受地震影响较小，维持现有S210道路的技术标准，路基宽度6.5米～8.5米，其中硗碛水库路段约12公里路基宽度为8.5米，该段受地震影响较小，以原路整治为主;蜂桶寨乡至宝兴县城段受地震影响较大，结合交通量，对原路适当提高道路等级，按二级公路，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米建设;宝兴至飞仙关段受地震影响最大，大型地质灾害点较多，原路恢复重建存在较多安全隐患，该段按新建道路建设，按二级公路，设计速度60公里/小时，路基宽度10米(场镇路段12米)建设。以提高路网的抗灾能力和通行水平为目标，通过对沿线地质灾害的全面调查和评估，贯彻“避大治小”的地质选线原则，对大型地质灾害点采用新建傍山隧道和跨河换岸桥梁进行绕避;小型灾害则采用明洞、棚洞、主、被动网等措施进行防护或治理。

本项目推荐方案长149.323公里，芦山连接线2.9公里。本项目推荐线共占用土地1985.31亩，设置大桥6252米/30座，中桥304米/4座，小桥112米/7座，旧桥加固432米/12座，桥梁总长7100米/53座，占路线长度的4.7%;隧道15062米/9座, 占路线长度的9.9%;桥隧占路线长度的14.6%。总投资估算26.9431亿元，平均每公里造价1770万元。

工程施工主要产生占用土地、征地拆迁、植被破坏、取土和弃土、水土流失、粉尘污染等影响;营运主要产生噪声、水污染。拟采用的环保措施主要为征地拆迁补偿安置、水土保持、景观绿化、噪声防治、污水处理和洒水防尘抑尘等。

三、建设单位及其联系方式

建设单位：雅安市公路管理局

联系人：宋凯涛 联系电话： 18980178591

四、环境影响评价单位及其联系方式

单 位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

评价项目负责人： 吴浩 028-85527494

地 址：成都市武侯祠横街1号

邮 编：610041 传 真：028-85525565

E-mail: derekwu@126.com

五、环境影响评价的工作程序及主要工作内容

⑴ 工作程序

准备阶段、正式工作阶段、编制报告书阶段。

⑵ 主要工作内容

工程污染分析、环境质量现状评价、环境影响预测和评价、公众参与、方案比选、项目污染防治措施及其技术经济论证和环境可行性论证等。

六、征求公众意见的主要事项

您觉得目前本地交通现状如何、您目前所在地方的主要环境问题是什么、对目前的交通状况满意程度、计划在本地改建公路以改善本地和地区交通您是否愿意、通过本次介绍您是否了解公路建设的主要原因、通过本次介绍，您是否了解公路建设的环境影响、施工期间对您所在村的生产有无影响、对整个工程感觉影响最大的是什么、您建议公路建设采取何种措施以减轻影响、建设后对附近居民最大环境影响因素可能是噪声，您认为采用哪种方式减轻影响，是否知道本地补偿安置政策、做法，对补偿、安置政策的态度、要求，对本地风景名胜区的保护建议，其它意见和要求。

七、公众提出意见的主要方式

20日内以电子邮件、电话和信函等方式向主管部门或环评单位反映。

建设单位：雅安市公路管理局

评价单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

2013年9月17日