G318线多营绕城段重建工程主体基本完工

多营绕城全景图

施工人员进行附属设施施工

施工人员进行绿化施工

线型优美的新建国道318线多营绕城段

　　全长约2.7公里、路基宽22.5米、双向4车道，线型优美、路面平整……昨(11)日，记者体验了主体工程已经基本完成的国道318线多营绕城段。与国道318线原多营段相比，多营绕城段路面更好、里程更短、行车更为顺畅。

　　G318线多营绕城段主体基本完工

　　3分钟绕过多营场镇

　　提要

　　国道318线多营绕城段灾后恢复重建工程主体基本完成，目前正在进行绿化等设施建设，具体开放时间需以交通运输部门通告为准。

　　国道318线多营绕城段全长约2.7公里，路基宽度22.5米，以60公里限速通行，绕过多营场镇仅需3分钟。

　　与国道318线原多营段相比，多营绕城段不再穿过多营场镇，消除了一定的交通安全隐患，提高了通行效率。

　　里程更短用时更少

　　新建道路优势明显

　　国道318线多营绕城段在进入多营场镇前，与已经建成的国道318线多营顺河特大桥路段相接，靠右沿山势一路向西，通过中国藏茶村后，在多营镇殷家渡与原有的国道318线道路相连，全长约2.7公里、路基宽度22.5米，双向4车道、两侧设置3.5米宽人行道。

　　记者驱车从市区方向进入多营绕城段，按此类道路普遍的60公里每小时限速行车，用时约3分钟走完绕城段，到达殷家渡。由于该路段尚未对社会开放，沿线除部分施工车辆外没有其他车辆通行，一路非常顺畅。

　　随后，记者从殷家渡路段掉头转入国道318线多营段，沿老路往市区行驶。

　　老路的路况与新建的绕城段相比，部分路段破损较为严重，驾车行驶除要避让路面的坑凼，还需要注意道路两侧不时横穿的行人，车速基本在30公里每小时左右。其间，还需要通过猕猴桃市场、车管所等人车密集路段，行车速度更慢。据粗略计时，国道318线多营段老路全长约3.5公里，自西向东通行约耗时10分钟。

　　多营绕城段行车

　　几个点需要注意

　　多营绕城段虽然路况较好，但据观察，今后向社会开放后，仍有几个路段需要过往驾驶员特别注意。

　　首先是多营绕城段的起点。这里为一个三岔路口，今后，多营绕城段的车辆和国道318线多营段老路的车辆将在这里汇集，车辆应注意减速慢行，注意避让来车。

　　其次是中国藏茶村大门路段。在这里，藏茶村道路与主线道路形成一个平交道口，且藏茶村道路坡度较陡，存在一定的安全隐患。在主线通行的车辆行至此处要减速慢行，从藏茶村驶出的车辆应停车避让主线车辆，确保安全。

　　第三是在多营绕城段即将到达殷家渡路段的区域。这一区域约200米路段受地形限制，路面宽度减小，只有双向两车道。车辆应按交通标志标牌指示提前减速，确保安全。

　　缓解场镇交通压力

　　消除一定安全隐患

　　“以前，国道线穿过多营镇中心，虽然带来人流车流，但也在城乡环境、交通安全等方面带来很大的负面效应。”居民周大爷对国道线从家门口穿过的情况忍受了多年，“晚上睡觉根本不敢开窗户，即便如此，只要有载重货车通过，还是能听到很大的响动。”

　　由于多营是较为集中的汽车销售中心，车管所也在此，公路沿线云集了大量机动车销售、修理、检测以及驾驶培训等机构，加之大量的过境车辆，每天人流、车流量巨大。而多营绕城段投入使用后，能将大量过境车辆分流，有效减轻多营场镇内的交通压力，消除一定的交通安全隐患。

　　雅安日报/北纬网记者 周昆