国道351线灾后恢复重建工程

新路平整

雅安日报/北纬网记者 张毅摄

　　国道351线天全乐英至芦山思延段主体工程已经于2015年12月30日完工，正在进行桥梁伸缩缝等收尾工程施工，线路全长15公里，二级公路标准，进出芦山又将多一条更便捷、更舒适的道路

　　国道351线芦山思延至宝兴县城段施工正稳步推进，整个项目难度最大的灵关河2号桥主体已经完成，总长6633米的铜头峡隧道群仅剩330米尚未贯通

　　国道351线乐英至宝兴县城段灾后恢复重建工程，截至2015年底完成计划总投资79%，项目力争在今年内完成主体工程

　　期盼新路通车

　　“虽然新路还没有正式向社会开放，但我们看到都觉得高兴。”12日，看着修建一新的国道351线，芦山县思延乡群众这样说，“新路路面平整，比原来的省道210线好，希望它能够早点开放。”

　　对于国道351线天全乐英至宝兴县城段工程，思延群众期盼强烈。在没有国道351线之前，思延偏居一隅，处于一个死角。而在国道351线建成后，思延由边缘变成了门户。

　　2015年12月30日，国道351线天全乐英至芦山思延段主体完工，让群众的便捷交通梦离实现又近了一步。目前，天全乐英至芦山思延段正在进行桥梁伸缩缝和绿化等附属工程施工，具体开放时间以交通运输部门公告为准。除此之外，芦山思延至宝兴县城段建设也在稳步推进，截至2015年底，累计完成投资17.7亿元，占计划总投资的79%，全线力争在2016年内完成主体工程建设。

　　“这段路的主体工程已经基本完工，但线路上的多座桥梁正在进行伸缩缝施工，同时道路沿线的绿化等工程还将进一步完善。”市交通运输局总工程师罗伦全说，“各项工程齐备后，该线路就将向社会开放。”

　　带动区域发展

　　主体已经基本建成的国道351线天全乐英至芦山思延段，与原有的省道210线飞仙关至芦山县城段相比，虽然里程相当，但道路线型更好、行车更顺畅。同时，国道351线一头连接正在建设的雅康高速，并将沿线乡镇串联起来，更加注重道路对沿线区域的辐射带动作用，为区域发展注入了新动力。

　　现在，沿线规划发展了以生态农业为核心的产业集群，不论是在多功的南天现代农业科技示范园，还是思延的猕猴桃种植基地，在便捷交通的保障下，一个个富民项目正在蓬勃发展。

　　分流交通压力

　　其实，国道351线天全乐英至宝兴县城段的建设，更大的意义在于分流道路交通压力，为雅安北部提供一条更加安全、抗灾能力更强的交通线。

　　一直以来，省道210线支撑着芦山、宝兴两县的道路交通，但道路设计标准低、抗灾能力低、沿线地质灾害多发，道路保障能力低下。在“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中，为芦山、宝兴新建一条安全、便捷的通道成为交通重建的一个重要目标。

　　群众期盼的全线完工还有多远?

　　市交通运输局相关负责人回答了这个问题：力争在2016年底基本完成国道351线主体工程。

　　2015年，国道351线灾后恢复重建工程完成投资11.29亿元，占年度计划目标的112%;累计完成投资17.7亿元、占计划总投资的79%。

　　现在，项目中难度最高的灵关河2号桥主体已经完成，这座桥为箱型拱桥结构，全桥长194米，其中主跨115米;穿越铜头峡的隧道群由三座隧道组成，总长6633米，目前仅剩330米左右尚未贯通;其余工程项目正按计划稳步推进。

　　随着建设的推进，一个更为安全、更为顺畅的雅安北部交通大动脉正在逐步形成。今后，国道351线将主要承担起过境交通压力，而原有的省道210线则会更多承担区域内的交通服务任务，两条道路各司其职，有效分流交通压力，使区域交通更安全、更顺畅。

　　提前体验

　　行车十分舒畅

　　全长15公里，双向两车道，二级公路标准，按60公里每小时限速从多功出发20分钟不到即可抵达芦山县城。12日，记者在得到交通部门许可后体验了主体工程已经基本完成的国道351线天全乐英至芦山思延段，道路串起了天全多功、乐英、新华，芦山飞仙关、思延等乡镇。新建道路路面平整，线型优美，虽沿山河布线，但几乎没有急弯和陡坡，行车十分舒畅。

　　记者粗略统计，从飞仙关算起，前行约2公里后右转进入新建的国道351线，再沿国道351线一路向北，行驶15公里后在思延右转进入芦山连接线，行驶约2.7公里，穿过佛图山隧道即进入芦山城区，全程约20公里，行车耗时约20分钟。

　　雅安日报/北纬网记者 周昆